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2月5日，據國家鐵路局官網消息，為全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加快推動新時代鐵路綠色低碳發展，近日，國家鐵路局聯合國家發展改革委、生態環境部、交通運輸部、國鐵集團印發《推動鐵路行業低碳發展實施方案》（以下簡稱《實施方案》）。
《實施方案》指出，到2030年，鐵路運輸綜合能耗和二氧化碳排放水平明顯下降，鐵路碳排放總量在 2030 年前達峰。主要指標如下：
1、綜合能耗。鐵路單位運輸工作量綜合能耗和單位運輸工作量二氧化碳排放較 2020 年下降10%。
2、基礎設施。鐵路電氣化率達到78%以上。大宗貨物年運量 150 萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區鐵路專用線接入比例力爭達到 90%以上。沿海港口重要港區鐵路進港率達到80%以上，不斷提高內河港口重要港區鐵路進港率。
3、運輸裝備。電力機車占比力爭達到70%以上。鐵路場站內車輛裝備逐步實現新能源化。
4、運輸結構。鐵路客貨周轉量全社會占比分別達到48%以上和 22%以上。集裝箱鐵水聯運量保持較快增長。
具體措施方面，《實施方案》提出：
■ 推動綠色鐵路建設
建設綠色鐵路工程。落實國土空間規劃和生態保護要求，強化環保選線理念，加強設計源頭管理，積極推動綠色選線，科學規劃布局鐵路線路和樞紐設施，推進鐵路與其他交通方式共用通道資源，全面提高土地綜合利用。
實施綠色客站工程。新建客站嚴格按照綠色建設相關標準進行設計和建設。加強對既有客站的綠色改造力度，實施綠色照明。通過能源管控技術應用、變頻改造等手段，對暖通空調、給排水、電氣設備等耗能設備進行節能優化控制。
在具備條件的客站加裝光伏系統，選取典型客站進行試點應用，形成示范作用。2024 年起批復的新建大型場站需采用能源管控技術，并達到三星級綠色建筑標準。
推進鐵路電氣化改造。有序推進既有鐵路電氣化改造，新建、改建鐵路項目優先采用電氣化標準建設。升級電力供應系統，確保電氣化鐵路用電的穩定供應。推動電氣化鐵路供電系統電源側接入技術綠色轉型升級，大力開發推廣“源、網、車、儲”一體化新技術。
■ 推動運輸裝備低碳轉型
加快機車車輛更新換代。加快機車更新換代，提升電力機車承運比重。推動超低和近零排放車輛規模化應用。擴大“復興號”動車組等新型低能耗、低噪聲移動裝備的應用范圍。逐步淘汰年限久、能耗高、排放不達標的老舊車和空調發電車、車載燃煤設備、大型高能耗作業裝備。
加快推進裝用新一代低排放、低油耗中高速柴油機的內燃機車研制應用，采用內電、電電等混合動力技術，實現對調車內燃機車的替代應用。
加大 CR450 科技創新工程關鍵核心技術攻關力度，開展列車減阻提效、噪聲控制等關鍵技術研究，打造更加節能環保的新一代高速動車組技術平臺。降低內燃機車排放水平。大力推進高耗能高排放機車新能源化提升替換工作，開展既有老舊內燃機車柴油機排放優化升級技術研究。新造內燃機車應采用新技術，實現柴油機排放、油耗指標均達到國際先進水平，有效控制內燃機車碳排放。
■ 優化調整運輸結構
提高鐵路承運比重。提升鐵路骨干通道運能，推進干線鐵路能力緊張區段改造，提高中西部地區鐵路網覆蓋水平。完善鐵路集疏運系統，推進既有鐵路強網補鏈，加快完善浩吉、瓦日、唐包、朔黃、大秦等鐵路煤運通道集疏運體系建設，提高晉陜蒙等煤炭主產區大型工礦企業煤炭和焦炭運輸的鐵路承運比重。
加快大型工礦企業、物流園區、儲煤基地、糧食儲備庫等鐵路專用線及聯絡線建設，加快中長距離和大宗貨物運輸“公轉鐵”，提升大宗貨物清潔化、低碳化運輸水平。
大力推進多式聯運發展。構建以鐵路為主體綠色低碳經濟物流網絡。提高沿海、內河主要港口重要港區和物流園區鐵路專用線接入比例。加強鐵路聯運樞紐布局建設，強化與干線物流通道、國家物流樞紐等重大物流基礎設施協調聯動。
■ 推進綠色運營維護
提高運輸效率。制定合理高效的運輸組織方案，精準實施“一日一圖”，優化調整列車運行徑路，高效配置運力資源，提升路網通達性和整體運輸能力。大力發展列車智能調度和編組技術，采用 5G、北斗等新的通信信息技術，優化列車調度和編組，提高列車運行效率。提高客車利用效率，提升客車客座率，降低單位運輸能耗。
行業動態
電氣化率達到78%以上！五部門聯合印發《推動鐵路行業低碳發展實施方案》